Eco conception de bateau solaire
La navigation solaire n’offre pas pas seulement une navigation décarbonatée par son usage. Sur l’ensemble du cycle de vie, elle dépasse les 90 % de décarbonisation par rapport aux solutions dominantes du marché. Elle évite la pollution sonore sous-marine qui serait le principal dommage environnemental attribuable directement à la plaisance. Elle permet de produire un bateau recyclable à 70 %. La plaisance responsable est une réalité, qui a rencontré son public comme le prouve le succès de SeaZen.
Bilan carbone
Cela commence par une analyse sur le cycle de vie restreint au émissions de carbone. La méthode se déploie progressivement dans la filière nautique puisque le 16 avril 2024, European Boating Industry (EBI) lance un projet Européen.
Avec l’aide de la fondation Solar Impulse, SeaZen a réalisé dès mars 2022 une estimation du bilan carbone.
Ce bilan a été réalisée avec une approche très conservatrices compte tenu de l’imprécision de certaines données. Par exemple, la valorisation de production ne pouvait pas prendre en compte toutes les données. En se plaçant dans le cas le plus défavorable pour l’analyse, seule l’empreindre de production du bateau solaire, la “Solution”, est estimée. L’alternative mainstream est valorisée à zéro.
Zéro impact ?
Continuons avec des indicateurs très concrets qui correspondent aux principales nuisances généralement citées au sujet du nautisme. La navigation solaire pointe – avec fierté – un score de zéro partout !
Zéro CO2 émis
Un bateau solaire est d’abord un bateau électrique, donc il n’émet pas de CO2.
Zéro rejet de carburant
C’est une évidence qu’il convient de rappeler, le bateau étant électrique il n’a pas de réservoir d’essence, ce qui élimine le risque de pollution d’hydrocarbure.
Zéro nuisance sonore
Selon le Ministère de la Mer, le bruit sous-marin génère un stress sur toute la chaine alimentaire. Pire, selon de récentes études bioacoustiques l’océan peut mourir à cause du bruit.
Un bateau solaire est particulièrement silencieux non seulement parce que le moteur électrique n’est pas bruyant, mais aussi et surtout parce que le style de vie associé à la navigation lente génère moins de bruit au niveau de l’hélice et au niveau des écoulements sur la coque.
Selon le bio acousticien Michel André, cité par le quotidien Les Échos : “on sait que [la] pollution sonore n’affecte pas seulement les animaux capables de percevoir les sons, mais aussi les espèces passives qui n’entendent pas, mais captent les vibrations. Ces analyses ont été confirmées sur des crustacés, des coquillages, des coraux, sur tous les invertébrés, soit plusieurs milliers d’espèces.?[…] Toute la chaîne alimentaire est affectée par le bruit dans toutes les mers du monde.”
Zéro consommation ?
Il en va de même pour la consommation: zéro partout !
Electricité
Selon les pays, la production d’électricité nécessaire pour charger les batteries d’un moteur électrique est plus ou moins émettrice de CO2. Un bateau solaire évite tout simplement de consommer l’électricité du réseau public.
Eau douce
En période de sécheresse certains ports interdisent d’utiliser l’eau douce pour nettoyer les bateaux. L’usage du liège pour le pont est adapté à cette nouvelle contrainte qui risque de se reproduire de plus en plus souvent.
Papier
La sincérité d’un engagement responsable se révèle dans les petits détails. Ainsi, 100% des réservations se font en ligne. Cela évite d’imprimer plusieurs pages pour chaque nouveau contrat de location. Tout compte.
Bateau recyclable ?
La fibre de verre n’est pas recyclable, alors qu’elle représente près de 80% de la masse de la plupart des bateaux de conception traditionnelle. La bonne pratique vise à privilégier les matériaux recyclable et éviter toute matière superflue.
Plus de 70% recyclable
SeaZen a réussi à remplacer la fibre de verre par de l’aluminium et du liège à plus de 70%. On commence à pouvoir parler de bateau recyclable !
Non recyclable Recyclable Puit-carbonne
Fibre de verre Aluminium Liège
Moins de 20% Plus de 70 % Plus de 5 %
Composition d’un bateau solaire SeaZen
Plus de 300 kg de matière évité
L’expérience cumulée sur plus de 3 générations de bateaux solaires a permis de progressivement supprimer la matière inutile. L’efficacité de la navigation solaire réduit considérablement l’utilisation de batteries et de cables électrique. Le pont en liège évite l’usage de matériaux synthétiques. Et voilà le résultat :
Batterie Plastique Cuivre
230 kg 80 kg 10 kg
320 kg de matière évité